**Aux responsables des opérations portuaires :**

Faisons en sorte que l'efficacité et le coût ne soient plus une question de choix.
 
Face aux défis que représentent l'augmentation du trafic, la hausse des coûts de main-d'œuvre et la multiplication des risques pour la sécurité, un port a besoin non seulement d'équipements, mais aussi d'une solution logistique intelligente, parfaitement adaptée à ses besoins. En tant que fournisseur de technologies spécialisé dans l'automatisation portuaire, nous nous appuyons sur les AGV (véhicules à guidage autonome) et les AMR (robots mobiles autonomes) pour créer un système de transport automatisé et flexible, permettant ainsi de surmonter les obstacles opérationnels traditionnels.

Atout majeur : Reconstruire la chaîne de valeur logistique portuaire grâce à la technologie

UNE approche à double moteur « Précision + Flexibilité »
- AGV: Le champion de l'efficacité dans les scénarios structurés
Le véhicule à guidage automatique (AGV) à navigation magnétique/laser peut effectuer le transport de charges lourdes le long d'un itinéraire prédéfini, avec une précision de positionnement de ±10 mm. Il est adapté aux tâches répétitives telles que le transport de charges lourdes.MangerIl est conçu pour les manœuvres de grue dans les cours et les quais, et peut fonctionner en continu 24 heures sur 24. Comparé aux chariots élévateurs manuels, son efficacité est supérieure de plus de 60 %.
- AMR : Le hub intelligent pour les environnements dynamiques
Le robot mobile autonome (AMR), équipé d'un lidar et d'algorithmes d'intelligence artificielle, peut éviter les obstacles et optimiser ses itinéraires en temps réel. Dans des environnements complexes tels que les entrepôts de commerce électronique transfrontaliers et les zones de distribution temporaires, il peut garantir un transfert dès l'arrivée, à la minute près, augmentant ainsi l'utilisation de l'espace de plus de 30 %.

DEUX. Atteindre les objectifs de « réduction des coûts » et d’« amélioration de l’efficacité ».
- La solution d'entraînement électrique réduit la consommation d'énergie de 80 % par rapport aux équipements diesel traditionnels et, combinée à un système de planification intelligent, les coûts d'exploitation annuels d'un seul terminal peuvent être économisés de plusieurs millions de yuans ;
- L'utilisation de roBots L'automatisation des tâches a remplacé 50 % du travail manuel, réduisant considérablement la dépendance à la main-d'œuvre. Parallèlement, les taux de dommages aux marchandises et d'accidents ont diminué respectivement de 85 % et 90 %, ce qui représente une double amélioration en matière de sécurité et d'efficacité.

TROIS. Système de service « de bout en bout et personnalisé »
- Fournir un service complet et centralisé, depuis le diagnostic et la conception initiaux des processus portuaires, jusqu'au déploiement d'équipements à moyen terme et à l'intégration du réseau 5G, en passant par l'exploitation à distance et la formation des opérateurs ;
- Il prend en charge l'intégration transparente avec les systèmes de gestion portuaire (TOS) et les plateformes de jumeaux numériques, permettant la création de solutions personnalisées adaptées à différentes tailles de ports (par exemple, les ports de petite et moyenne taille peuvent commencer par des déploiements AMR à point unique, puis s'étendre à la coordination de clusters AGV).

Vérification du scénario d'application : Transformation concrète de l'efficacité dans les ports

- Scénario de transport de conteneurs : Après l'introduction d'une flotte d'AGV de 30 tonnes dans un port de Shenzhen, l'efficacité de la rotation des conteneurs a augmenté de 60 %, chaque unité d'équipement traitant plus de 200 conteneurs par jour et le temps moyen d'accostage des navires étant réduit de 30 %.
- Scénario logistique transfrontalier : Grâce au déploiement de réseaux AMR, un entrepôt de la zone franche de Shanghai a réussi à réduire le temps de dédouanement des expéditions transfrontalières de 24 heures à 4 heures et à augmenter le volume de traitement quotidien moyen de 100 000 unités à 250 000 unités ;
- Scène de port vert : Un terminal automatisé utilise un système électrique AGV + AMR, ce qui permet une réduction de 12 000 tonnes des émissions annuelles de carbone et l'obtention simultanée de la certification « fonctionnement zéro carbone ».

En nous choisissant, vous choisissez un avenir certain pour le « Port Intelligent ».

Nous savons pertinemment que l'automatisation portuaire ne se résume pas à l'empilement d'équipements les uns après les autres, mais implique une restructuration en profondeur de la logique métier sous-jacente. En tant que partenaire technologique, nous nous engageons à :
✅Nous fournissons un modèle de calcul du retour sur investissement basé sur des données portuaires réelles, vous permettant de constater les avantages de chaque investissement.
✅Une équipe d'intervention technique 24h/24 et 7j/7 est disponible pour garantir que tout problème d'équipement soit résolu dans l'heure qui suit sa survenue.
✅Nous affinerons continuellement l'algorithme de planification de l'IA et optimiserons dynamiquement le plan en fonction des données d'exploitation portuaire, permettant ainsi au système de devenir de plus en plus intelligent à chaque utilisation.

Laissez les AGV et les AMR devenir les « agents de manutention intelligents » de votre port et saisissez l'opportunité d'efficacité dans la concurrence commerciale mondiale.
📞Ligne de contact :

Nom : Jiao Jiasong

Poste : Directeur général

Fonctions principales :

- Promouvoir les produits sur les marchés étrangers et mener des négociations commerciales en anglais

- Explication complète du fonctionnement du produit et formation à son utilisation

Conception et mise en œuvre de solutions robotiques personnalisées

Diagnostic multilingue des problèmes techniques et solutions de réponse rapide

📮 E-mail : jason.jiao@Reeman.filet

☎Tél. : +86-18157427859

📖Facebook : 13586696132

🌐Site officiel : https://www.reemanrobotics.com/
 
Utiliser la robotique pour rendre les opérations portuaires plus simples, plus efficaces et plus sûres.