Doté d'un lidar à 16 lignes (portée de détection de 150 mètres) et de trois ensembles de caméras 3D de qualité industrielle, ce chariot élévateurUtilise la fusion multisensorielle pour une détection d'obstacles à 360° sans angle mort. Associée à la technologie de navigation laser SLAM, elle élimine le besoin d'équipements auxiliaires tels que des bandes magnétiques ou des plaques réfléchissantes, permettant un positionnement précis des palettes à ±3 centimètres. L'écran tactile de 10,1 pouces permet la création de cartes sans programmation, offrant ainsi aux utilisateurs la possibilité de AutonomeGrâce à sa planification d'itinéraires optimisée, l'efficacité de déploiement peut être accrue jusqu'à 40 % par rapport aux configurations AGV traditionnelles. Sa conception compacte (940 mm de largeur et 1 350 mm de rayon de braquage) et sa capacité de conduite bidirectionnelle lui permettent de naviguer dans des couloirs de 2,1 mètres de large sans marche arrière, optimisant ainsi l'utilisation de ces couloirs de 30 %.

Le système d'alimentation utilise des batteries lithium-fer-phosphate de 48 V/28 Ah, qui peuvent être entièrement chargées en 1 heure via un chargeur rapide CC de 30 A, offrant une autonomie de 6 heures ; la conception à changement rapide des batteries permet un fonctionnement continu pendant 24 heures, avec une durée de vie de la batterie supérieure à 2 000 cycles, réduisant ainsi les coûts d'utilisation de 50 % par rapport aux batteries au plomb-acide ; la combinaison de moteurs de traction/levage/direction (0,9 kW/0,8 kW/0,4 kW) assure une vitesse de charge maximale de 0,8 m/s et une efficacité d'élévation de 40 mm/s, établissant un équilibre entre puissance et consommation d'énergie.

Dans les secteurs de la fabrication et de l'entreposage, un seul équipement peut couvrir 80 % des besoins de manutention courants, et lorsque pMangerÉquipé d'un système WMS, ce chariot élévateur permet d'améliorer de 50 % la rapidité de traitement des commandes et de réduire les coûts de main-d'œuvre de 60 %. Son système de reconnaissance visuelle des palettes, d'une portée de 8 mètres, prend en charge les marchandises standard et hors gabarit, tandis que ses bras de fourche réglables de 685 mm minimisent les erreurs de manutention. Pour les PME, son déploiement simplifié, ne nécessitant aucune modification des installations, permet de réduire l'investissement initial de 30 %. Enfin, ses pneus en silicone et son indice de protection IP65 répondent aux exigences d'hygiène des industries agroalimentaires et pharmaceutiques.
 
Selon les données de l'IFR, le monde marché des AGVLe marché des chariots élévateurs devrait dépasser les 7 milliards de dollars américains en 2024, avec un taux de croissance annuel composé de 22 %. RIMAN tire parti de l'intégration des technologies lidar et de vision 3D pour se forger un avantage concurrentiel unique, en proposant des services OEM/ODM qui prennent en charge le développement sur mesure. Le lancement de ce produit représente une avancée majeure dans le domaine de la logistique. En voitureL’évolution passe de la « substitution d’équipements » à la « collaboration intelligente de bout en bout ». À l’avenir, elle sera portée par le calcul en périphérie 5G et les technologies de jumeaux numériques pour favoriser une application plus poussée de l’Internet des objets industriel.

Le Reeman Chariot élévateur autonome de 1,5 tonne, Grâce à son haut degré d'intégration technologique et à son adaptabilité à divers scénarios, cette solution offre une approche chinoise de l'automatisation logistique. Portés par la modernisation de l'industrie manufacturière et l'essor de la logistique du e-commerce, ces équipements évoluent progressivement, passant de simples outils d'efficacité à de véritables moteurs de transformation industrielle, propulsant ainsi la chaîne d'approvisionnement mondiale vers des évolutions plus flexibles et intelligentes.